Хранение АКБ на складе нормы

Правила хранения акб

Большинство АКБ относится к таким продуктам, которые способны быстро портиться и терять своё качество через некоторое время после его изготовления.

Несмотря на то, что исходность большинства типов аккумуляторов достаточно низка, их всё равно не рекомендуется хранить перед использованием долгое время.

К основному правилу хранения АКБ стоит отнести бережное и осторожное отношение к аккумулятору. Батарею запрещается бить, бросать, а особенно избегать действий, которые способны разгерметизироваться её.

Не забывайте, что в АКБ существуют элементы, которые вырабатывают энергию, а действия, направленные не во благо аккумулятора смогут нарушить структуру АКБ, и привести к тому, что аккумуляторную батарею можно будет оставить, так и не использовав.

Внутри аккумуляторной батареи при хранении происходят химические процессы, в итоге активные вещества которых превращаются в малоактивные, а в конечном итоге теряют вообще свою активность. Очень важны фактор имеет температура хранения.

Высокая температура дает ускорение процессов активности, а низкая соответственно наоборот.

Если АКБ хранится на складе, то стоит контролировать температуру внутри него, а аккумуляторную батарею стоит иногда заряжать.

Так же, главным правилом хранения АКБ- это то, что все они должны хранится в достаточно прохладном и сухом месте.

Но если то помещение, в котором хранится АКБ- отапливаемое, то расстояние от аккумулятора до прибора, который отапливает то или иное помещение должно быть не менее одного метра.

Накрывать хранящуюся батарею чем-либо не следует, достаточно будет отслеживать температуру нагрева. От того, как правильно хранится и эксплуатируется АКБ-зависит качество того, как она будет работать. Периодически нужно контролировать уровень заряда батареи.

При хранении аккумуляторных батарей необходимо:

1. Снять аккумулятор.
2. Полностью зарядить его.
3. Протереть аккумуляторную поверхность раствором соды.
4. Хранить АКБ в сухом , желательно деревянном месте.
5. Переодически тестировать АКБ.

Заряжая АКБ, следует соблюдать правила не только хранения, но и правила техники безопасности.

При хранении аккумуляторы нужно заряжать каждый месяц силой тока, которая равна 0,1 их емкости, с тем, чтобы восстанавливать их саморазряд.

Аккумуляторы, как известно бывают двух видов: сухозаряженные и залитые электролитом. Именно от этого вида и зависит способ их хранения.

Новые, батареи, которые не залиты электролитом, можно хранить в помещениях температура которых достигает до -30 градусов, до трех лет. Чтобы избежать трещин мастики, баратеи не рекомендуется хранить в более низкой температуре.

Если батарея залита электролитом, то нужно придерживаться определенных правил:

• Во-первых, перед тем, как снять АКБ, надо убедиться , что она заряжена полностью. Но если, аккумулятор находится в разряженном состоянии, то его можно зарядить с помощью внешнего устройства.
• Во-вторых, поставить аккумулятор в темное, проветриваемое помещение в горизонтальное положение.
• В-третьих, следует обратить внимание, чтобы уровень и плотность электролита были в норме.

При хранении залитых батарей возникают две ситуации:

1. Новые батареи хранятся перед тем, как эксплуатируются.
2. Хранение которое связанно с процессом эксплуатации.

И в том, и в другом случае перед тем, как начать хранить, надо определить какого состояние заряженности АКБ.

Если плотность электролита ниже 1,26 г/смі или НРЦ ниже 12,6 В, то аккумулятор рекомендуется зарядить , до той плотности, которая предусмотрена инструкцией по эксплуатации.

Без дополнительной зарядки аккумулятор может храниться примерно год. Но если использовать кальциевую батарею, временные рамки хранения можно расширить. Саморазряд таких АКБ является минимальным. Это относится к батареям, которые находятся эксплуатации не более года.

Если аккумулятор, находится в хранении более 1.5 лет, то проверка плотности электролита и его подзарядка будет один раз в три месяца.

Но если же, отсутствует возможность хранeния батарeи в домашних условиях, тo стоит отключить массу. Этo поможет сoхранить заряд АКБ на долгое время.

Малосурьмянистые АКБ можно хранить до пяти месяцев, гибридные до восьми месяцев, а кальциевые до двенадцати месяцев.

При хранении АКБ нельзя сливать электролит. При новой, повторной заправке,батарея не сможет восстановить прежних параметров,которые у нее были.

Кроме этого, электролит составляет токсичная серная кислота, которая является негативным химическим компонентом, и в случае его попадания на кожу, он может оставлять ожоги.

В случае попадания его на тело, стоит незамедлительно обратиться к врачу.

Случается, что нет возможности проводить проверки хранения АКБ. И в этом случае следует законсервировать аккумуляторную батарею.

Способ хранения аккумуляторных батарей в зимнее время

Зима-это проблематичное время года для механизмов.

Холодный ветер, сырость и снег , влияют самым отрицательным образом на техническое состояние устройств. В первую очередь сырость оказывает негативное влияние на состояние АКБ.

Для того, чтобы состояние аккумулятора зимой было рабочим, Вам помогут следующие правила:

1. Очистите корпус аккумулятора и вентиляционные отверстия от загрязнений, которые скопились за лето;
2. Удалите окись с клемм, обработайте эти клеммы литолом;
3. Повышайте уровень заряда АКБ до той нормы, которая была указана производителем.

В случае, если Вы не смогли справиться с этим, обратитесь к специалистам. Зимой, аккумуляторные батареи выходят из строя потому, что нагрузка на то, или иное устройство значительно увеличивается.

Для систематической работы аккумулятора зимой необходимо применять теплоизоляционные материалы, для защиты от холода. Так же необходимо иногда подзаряжать батарею, чтобы повысить её работоспособность.

Какими бывают сроки хранения АКБ?

По сути, аккумуляторная батарея не является готовым изделием для употребления.

В большей степени она идет в виде комплектующего элемента к различным устройствам, имеющим отдельный элемент питания.

Но срок годности этого элемента намного важнее, чем срок годности самого изделия. От того, каким качественным будет аккумулятор, зависит и качество безопасности изделия, и его работоспособность.

Для чего нужно определять сроки хранения?

Для АКБ- срок годности, это тоже самое, что его безопасное использование. Именно поэтому знание сроков годности любой аккумуляторной батареи является необходимым.

Продолжение работы АКБ зависит от многих факторов:

1. Из чего она изготовлена?
2. Компонентом какого устройства она является?
3. Работает или нет?
4. Тип.
5. Электрические характеристики.
6. Сколько раз батарея была перезаряжена?
7. Каковы были эксплуатационные условия?

Стоит не забывать, что при хранении АКБ может происходить разрядка естественным путём.

И если аккумуляторная батарея долго будет храниться без подзарядки, то способность долгой задержки заряда будет утеряна.

Химические реакции вызванные естественным путем могут оказать отрицательное воздействие на работоспособность того или иного элемента. После окончания хранения АКБ следует проверить плотность электролита.

Рекомендуем ознакомиться со следующими материалами:

Источник: http://www.4AKB.ru/stati/pravila-khraneniya-akb/

Срок годности автомобильного аккумулятора, хранение и подзарядка батареи АКБ

Современный автомобиль немыслим без аккумуляторной батареи (АКБ). При неработающем двигателе бортовой генератор не вырабатывает электроэнергию, и вся нагрузка ложится на АКБ.

Также и для стартерного запуска АКБ должна обеспечить в течение 3-5 секунд достаточный ток, и, возможно, неоднократно.

Срок годности аккумулятора автомобиля и длительность его службы определяется множеством факторов, на некоторые из которых можно повлиять в процессе эксплуатации АКБ, тем самым способствуя его продлению.

Виды автомобильных аккумуляторов

Классифицировать автомобильные аккумуляторы можно по разным основаниям, например, по полноте обслуживания:

• малообслуживаемые;
• необслуживаемые, к которым относятся кальциевые и гибридные аккумуляторы;
• полностью необслуживаемые (герметизированные с решетками из свинцово-сурьмянистого сплава).

Более распространена классификация по конструкции:

• Свинцово-кислотные с водным раствором серной кислоты в качестве электролита, и электродами из сплава свинца и сурьмы. Относятся к малообслуживаемым, корпус батареи не герметичен, электролит может испаряться и выплескиваться в случае «закипания»;
• Гелевые с электролитом в виде желеобразной массы. По параметрам и долговечности лучше свинцово-кислотных, но и дороже;
• С практически сухим электролитом, изготовленные по технологии AGM (с использованием поглощающего стекловолокна). По характеристикам схожи с гелевыми, относятся к необслуживаемым.

От чего зависит срок годности аккумулятора и как его определить

АКБ должна бесперебойно работать в течение всего срока своей годности, только это условие обеспечит надежность и безопасное пользование автомобилем. Некоторые модели АКБ, при правильной их эксплуатации, могут прослужить до 5-6 лет.

Фактически аккумулятор начинает работать еще до начала эксплуатации, с момента своего изготовления, т.к. в нем начинаются необратимые процессы, ведущие к изменению его пользовательских свойств, старению и со временем отказу в работе (выходу из строя).

Не следует верить заверениям продавцов, что срок хранения нового аккумулятора неограничен – обычно он составляет 1,5 года.

Процессы старения, при постановке АКБ на автомобиль, только ускоряются в условиях тяжелой эксплуатации, и желательно начать эксплуатировать АКБ не позднее 6 месяцев с момента ее изготовления.

Дата изготовления обозначается производителем специальным кодом на упаковке, и расшифровку этого обозначения лучше уточнить у продавца при приобретении батареи.

Так, 17П26 Е1 может означать 2017 год изготовления, первый (П) месяц (январь), 26-е число.

Если дата выпуска на этикетке не указана, и продавец в вашем присутствии делает там отметку, насторожитесь и задумайтесь, когда на самом деле выпущен этот аккумулятор, и долго ли он вам прослужит.

Срок службы автомобильного аккумулятора определяется множеством факторов, среди которых:

• вид аккумулятора, конструкция и использованные материалы. Наиболее недолговечны АКБ свинцово-кислотные. Их электроемкость падает вполовину за примерно 4 месяца работы, в то время как у гибридных АКБ за 14 месяцев, а кальциевых – за 18-20 месяцев;
• электрические характеристики;
• условия эксплуатации (хранение на складе либо работа в автомобиле);
• температура окружающей среды;
• механические воздействия (толчки, вибрация, удары);
• суммарное количество циклов заряд/разряд;
• электрические характеристики заряда и разряда, зависят от тщательности регулировки бортовой электроники, обеспечиваемого генератором зарядного тока и максимального тока нагрузки (стартером, другими потребителями);

Ряд факторов влияет на срок годности автомобильного аккумулятора отрицательно. К ним относятся:

• длительное пребывание АКБ в разряженном состоянии, неполная его зарядка с последующей эксплуатацией;
• короткое замыкание в одной или нескольких аккумуляторных банках;
• коррозия пластин;
• сульфатация пластин в условиях полной разрядки;
• перезарядка вследствие неисправности автомобильного регулятора напряжения либо подключаемого к сети зарядного устройства;
• экстремальные условия эксплуатации (слишком высокая или низкая температура окружающей среды, удары по корпусу, работа в условиях вибрации).

Необслуживаемые свинцово-кислотные аккумуляторы прослужат дольше обслуживаемого на 10-15% времени.

Как продлить срок службы аккумулятора

Чтобы АКБ не подвела в критический момент дорожной ситуации, необходимо тщательно следить за ее состоянием и периодически контролировать работоспособность. Выше были перечислены факторы, сокращающие срок службы АКБ.

Но при грамотной эксплуатации возможно и продлить период работоспособности батареи, выполняя простые правила хранения батарей и их безопасной эксплуатации, чтобы не довести до негодного состояния радовавший вас вначале новый аккумулятор.

Правила хранения АКБ просты:

• хранить в сухом месте с температурой от 0 °С до 15 °С;
• периодически проверять (мультиметром) напряжение без нагрузки;
• при снижении напряжения без нагрузки ниже 12,5 В подзарядить батарею.

После постановки АКБ на автомобиль правила эксплуатации несколько расширяются:

• необходимо своевременно регулировать бортовую электронику для поддержания оптимального режима зарядки АКБ;
• автомобильный генератор должен быть исправным, и вместе с отрегулированным реле-регулятором выдавать на батарею напряжение 13,8-14,4 В;
• аккумулятор эксплуатируется только при допустимых условиях эксплуатации;
• периодический контроль уровня и плотности электролита, своевременная доливка электролита или дистиллированной воды;
• 1-2 раза в месяц подзаряжайте АКБ небольшим током 1-2 А в течение нескольких часов от зарядного устройства;
• периодическая (раз в 2-3 месяца) полная зарядка АКБ от сетевого зарядного устройства;
• в системе электрооборудования не должно быть утечек;
• стараться не включать электроприборы на стоянке (при неработающем или работающем на холостых оборотах двигателе);
• в случае обнаружения разряда АКБ (забыли выключить ближний свет, утечка в системе электрооборудования) необходимо подзарядить батарею;
• состояние двигателя и топливной системы должно обеспечивать скорый пуск, чтобы не перегружать АКБ работой стартера;
• не допускайте работы стартера свыше 10 секунд, нормальное время 3-5 секунд с перерывами в 1 минуту между повторными попытками пуска;
• в холодное время года «разогрейте» АКБ перед первым стартерным пуском, включив и выключив на 15 секунд дальний свет;
• при длительных перерывах в пользовании автомобилем необходимо отсоединить от аккумулятора клеммы, а еще лучше снять его и унести (зимой) в теплое помещение. Особенно опасно оставлять зимой в автомобиле разряженную батарею, в ней может замерзнуть электролит.

Как скажется на сроке службы аккумулятора установка аккумулятора несоответствующей емкости?

Существует предрассудок, что установка на автомобиль АКБ большей емкости, чем штатная, приведет к сокращению ее срока службы. Но это далеко не так, т.ч. можете смело ставить на свое авто более мощный аккумулятор, вопрос лишь в цене.

А вот ставить батарею меньшей емкости не стоит, долго она не прослужит вследствие частых глубоких разрядов. Рискнуть в случае крайней необходимости можно лишь в летнее время, когда условия пуска двигателя облегчаются, в зимнее же время автомобиль может попросту не завестись.

Как определить, что ресурс аккумулятора истекает?

Признаками скорого конца срока службы АКБ и истечения ресурса являются:

• быстрый разряд батареи вследствие снижения электрической емкости;
• недостаточный отдаваемый для запуска двигателя стартером ток;
• при зарядке аккумулятор не заряжается до полного напряжения.

Некоторые неисправности аккумулятора заметны и на глаз при внешнем осмотре:

• повреждения корпуса;
• окисление клемм.

Что делать со старым аккумулятором

Отработавший свое аккумулятор нельзя просто взять да выбросить на свалку, там он будет представлять угрозу для природы.

Некоторые магазины предлагают сдать старый аккумулятор на переработку, предоставляя за это скидку на приобретаемый новый, это самый оптимальный вариант утилизации.

Но существуют и иные варианты, более креативные:

• оставьте аккумулятор в гараже как источник резервного освещения 12 вольт, сделав соответствующую проводку и поставив выключатель;
• к аккумулятору можно подключить переносной радиоприемник;
• от аккумулятора, через соответствующий адаптер, можно заряжать мобильный телефон или планшет.

Разумеется, при этом аккумулятор придется периодически подзаряжать, и следить за его состоянием.

Источник: https://VsiluZakona.ru/tovary/srok-godnosti/avtomobilnogo-akkumulyatora/.html

Требования к аккумуляторным помещениям

Помещение аккумуляторной, где происходит заряд батарей, несет в себе потенциальную взрывоопасность. Это объясняется тем, что в процессе выделяется определенное количество водорода.

Поэтому зарядные комнаты должны соответствовать строгим требованиям взрывобезопасности.

Атмосфера в помещении для зарядки аккумуляторов превращается в потенциально взрывоопасную субстанцию, когда концентрация водорода достигает порога в 4%.

Безопасность превыше всего

Основные требования к помещению зарядной аккумуляторов регламентируются НПБ 105-03. В частности, само здание делится на отдельные категории. Классификация помещений с аккумуляторной зарядной станцией базируется на регламентируемых требованиях безопасности.

Имеется в виду:

• Особенности планировки.
• Количество этажей.
• Строительная технология.
• Разметка.
• Наличие стеллажей и прочих систем хранения.

Соответственно, все регламентируемые мероприятия ориентированы на безопасность людей и сохранность имущества. Цель противопожарной регламентации — локализация распространения возгорания, возникшего от переизбытка водорода в воздухе.

В идеале система профессиональных мероприятий в этом направлении должна способствовать предотвращению самой возможности возгорания (несмотря на то, что потенциально такая вероятность сохраняется везде, где проводятся обслуживающие работы с аккумуляторами).

Кроме того, регламентация позволяет избежать недобросовестности при оценке категории помещения, поскольку недооценка или переоценка опасности напрямую определяет материальные затраты владельцев помещения.

Категория помещений

Таким образом, категория помещения для зарядки аккумуляторных батарей определяется исходя из расчета избыточного давления взрыва.

Это даст возможность проверить, относится ли указанная комната к категории B или A.

Например, когда используются аккумуляторные батареи, работающие на жидком электролите, имеют место трудности проведения строительных работ с учетом всех нормативов пожаровзрывобезопасности.

Это неизбежно влечет расход дополнительных материальных средств на особую проектировку и, главное, претворение на практике всех планировочных решений.

При этом принципиальное значение имеет грамотность и объективность определения категории помещения. Категория определяется типом аккумуляторных батарей, а также их количеством. Кроме того, при определении категории помещения учитывается вариант зарядного устройства.

Категория помещений представлена в таблице:

КатегорияУдельная пожарная нагрузка qСпособ размещения

В1	Более 2200	Не нормируется
B2	1401-2200	См. п. 25 НПБ 105-03
В3	181-1400	См. п. 25 НПБ 105-03
B4	1-180	На любом участке пола помещенияПлощадью 10 м2.Способ размещения участков пожарной нагрузки определяется согласно п. 25 НПБ 105-03

Определение категории помещений для зарядки техники должны проводить профессиональные организации. В частности, данный вид деятельности является спецификацией ФГУВНИИПОМЧС РФ.

Нормативные требования к комнатам, в которых осуществляется зарядка

Требования к зарядным помещениям включает в себя регламент:

• Планировки.
• Вентиляции.
• Водоснабжения.
• Пожарной автоматики.
• Средств пожаротушения.

Прежде всего, зарядка не должна проходить в тех комнатах, которые находятся в зданиях ниже второй степени огнестойкости (согласно СНиП 11-2-80).

Кроме того, учитывается тип вентиляции.

Помещение, предназначенное для заряда, должно оснащаться приточно-вытяжной системой вентилирования (согласно ПУЭ).

Что касается водоснабжения в помещении, предназначенном под заряд батареи, то расход воды зависит от объема и технических особенностей всего здания в целом. Пожарная автоматика обеспечивается установкой мощной автоматической сигнализации (согласно НПБ 110-03).

Контролирующие органы тщательно подходят к оценке безопасности помещений, предназначенных под зарядку аккумуляторных батарей.

Дело в том, что безопасность и соответствующее техническое оснащение отдельно взятого помещения является гарантией безопасности здания в целом.

Таким образом, все вышеперечисленные требования работают на безопасность людей, находящихся в здании.

Значение стационарной вентиляции и проветривания

Во время работ по составлению проектных чертежей учитываются правила пожаровзрывобезопасности для комнат, предназначенных проектом для того, чтобы в них хранились и обслуживались гелевые герметизированные аккумуляторные батареи. Требование пожарной безопасности данных комнат оговорены регламентом ПУЭ (п. 4.4,30).

Суть нормативных требований сводится к тому, чтобы стационарные аккумуляторы, заряд которых осуществляется в условиях 2,3 В, были установлены в тех комнатах, где имеет место вентиляционная система. Что касается тяговых аккумуляторов, то регламент ПУЭ не выносит их в отдельный пункт.

Таким образом, для производителей тяговых аккумуляторов является обязательным проведение испытаний для получения заключения на предмет требований пожарной безопасности своей продукции. Выделение водорода в тяговых аккумуляторах несколько ниже, чем у аналогов с жидким электролитом.

Поэтому их можно устанавливать даже в помещениях для хранения аккумуляторов без системы вентиляции.

Однако обязательным условием является график проветривания комнаты, где установлены тяговые аккумуляторы.

Это обеспечит отток избытков водорода из комнаты после проведения обслуживающих мероприятий.

Таким образом, помещения, предназначенные для зарядки аккумуляторов, могут быть устроены в стандартных офисах, если они оборудованы хорошей вентиляцией или соблюдается график проветривания. Такой подход будет удовлетворять нормативам НПБ105-03. Причем это не будет противоречить известной классификации рабочих зон по ПУЭ.

Источник: https://promstellage.ru/about/poleznyie-stati/trebovanija-k-akkumuljatornym-pomeshhenijam.html

Хранение автомобильного аккумулятора

Длительное или кратковременное хранение автомобильного аккумулятора предполагает соблюдение ряда условий для сохранения максимальной функциональности АКБ при последующем введении в эксплуатацию. Нарушение этих условий может вывести батарею из строя. 

Общие условия хранения АКБ

Наиболее распространенной рекомендацией, которая встречается в отдельных мануалах, является отключение аккумулятора и снятие его с автомобиля.

Далее батарею помещают в прохладное темное место, где температура будет максимально низкой, но плюсовой. Хранить аккумулятор при минусовых температурах запрещено.

В таких условиях химические процессы в нем протекают медленно, саморазряд батареи также замедляется.

Дополнительным условием выступает осуществление нескольких циклов медленного разряд-заряда.

Разряжать аккумулятор можно простым способом, установив его на автомобиль и включив фары. Также можно подключить к нему простую лампочку.

После этого источник питания ставится на зарядку и подзаряжается небольшими токами. Таковы общие рекомендации.

Необходимо отдельно учитывать, что аккумулятор может исключаться из эксплуатации на разное время.

За это время батарея не успеет сильно разрядиться, а полный заряд быстро восстановится от генератора после запуска двигателя.

Данный способ непродолжительного или долгосрочного хранения не подойдет, если машина стоит на улице или в гараже при минусовой температуре.

В этом случае батарею нужно однозначно снимать с автомобиля и помещать в такое место, где температура окажется не высокой, но плюсовой (погреб, подвал, отапливаемое помещение).

Дополнительно стоит учитывать и то, какую АКБ планируется хранить — сухозаряженную батарею или с залитым электролитом. Для сухозаряженных вариантов к месту хранения выдвигаются повышенные требования: низкая влажность и хорошая вентиляция в помещении.

Еще одним условием правильного хранения аккумуляторов является исключение попадания на них прямых солнечных лучей.  Под воздействием тепла от солнечного света существует риск деформации пластикового корпуса батареи, что может вывести ее из строя или сильно понизить эффективность последующей работы источника питания после обратной установки на автомобиль.

Перед началом хранения обязательно проверяйте корпус на наличие возможных трещин и других дефектов. Для обслуживаемых АКБ важно убедиться в том, чтобы пробки на банках были плотно затянуты.

Правильное снятие и хранение автомобильной аккумуляторной батареи

Дополнительно к общим рекомендациям необходимо также предварительно подготовить аккумулятор для хранения. При снятии с автомобиля отключение клемм производится в следующем порядке:

• сначала снимается минусовая клемма;
• далее можно снять плюсовую клемму;

Клеммы с аккумулятора нужно снимать быстрым и четким движением, чтобы исключить возможность короткого замыкания.

Предварительно для облегчения снятия клемм необходимо ослабить их затяжку на контактах батареи.

В процессе дальнейшего использования не забывайте периодически смазывать болты, которыми затягиваются клеммы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое гидрокомпенсаторы. Из этой статьи вы узнаете о назначении и функциях компенсаторов в устройстве клапанного механизма.

Хранение аккумуляторов различного типа предполагает горизонтальное положение, электролит из них зачастую не сливается.

По этой причине следующим шагом становится проверка уровня электролита в банках обслуживаемых аккумуляторов.

Если уровень электролита ниже допустимой нормы, тогда его необходимо поднять при помощи заливки дистиллированной воды. Помните, что в банки нельзя доливать обычную воду или кислоту.

Последним этапом становится полная подзарядка аккумулятора слабыми токами при помощи зарядного устройства. В процессе хранения также потребуется разряжать и заряжать батарею, так что зарядное устройство должно всегда быть под рукой.

Хранение батареи без подзарядки

Если возможность заряжать аккумулятор во время хранения отсутствует, тогда можно сохранить обслуживаемую батарею при помощи заливки в банки вместо электролита раствора борной кислоты 5%. Данное решение позволяет исключить глубокий самостоятельный разряд в течение длительного срока хранения. Порядок действий для подготовки источника питания к хранению без электролита:

• аккумулятор снимается с авто и полностью заряжается;
• далее производится медленный слив электролита из банок;
• затем осуществляется промывка банок при помощи дистиллированной воды;
• после заливки дистиллята нужно оставить воду в банках на пару десятков минут;
• по окончании вода сливается, процедура снова повторяется;
• завершающим этапом становится заливка раствора борной кислоты 5%;

Хранить такую батарею необходимо в тепле, так как раствор в банках при минусовых температурах замерзнет.

Для введения АКБ в эксплуатацию раствор медленно сливается, после чего производится заливка сернокислотного электролита.

После заливки батарея должна постоять около 60 минут, после чего плотность электролита необходимо измерить ареометром и довести до оптимальных значений в случае отклонения от нормы.

Источник: http://KrutiMotor.ru/xranenie-avtoakkumulyatora/

Инструкция по сбору, хранению, учёту и сдаче на переработку отработанных аккумуляторных батарей

1.1. Отходы II класса опасности (высоко опасные) — отработанные аккумуляторные батареи с неслитым электролитом – подлежат сбору, хранению, учёту и сдаче на переработку.

1.2. Отработанная аккумуляторная батарея (АКБ) – аккумуляторная батарея, которая не может быть использована по своему прямому назначению и должна быть утилизирована..

1.3. Серная кислота, которая находиться в отработанном аккумуляторе, опасна для окружающей среды кислотным отравлением.

Загрязнение кислотой и свинцом (который тоже содержится в отработанных аккумуляторах) малопоправимы и оказывают негативное воздействие не только на окружающую среду, но и на организм человека – свинцовое отравление (перевозбудимость, быстрая утомляемость организма).

2. Условия хранения отработанных аккумуляторных батарей

2.1. Сбор отработанных АКБ осуществляется на месте их образования. Сбор осуществляется раздельно от других отходов производства и потребления.

2.2. При сборе отработанных АКБ следует соблюдать условие герметичности аккумулятора, во избежание вытекания электролита (следить за тем чтобы все пробки были плотно закрыты и затянуты).

2.3. Отработанные АКБ не должны подвергаться механическому воздействию.

2.4. Отработанные АКБ должны храниться в специально предназначенном для этого помещении. Помещение должно быть удалено от административно – бытовых зданий.

2.5. Отработанные АКБ, как отходы II класса опасности хранятся в закрытой таре (мет. бочка, мет. контейнер, дер. коробка и др.), которая должна стоять на специальном поддоне, исключающем пролитие электролита (края поддона не меньше 5 см).

2.6. В помещении, предназначенном для хранения отработанных АКБ, пол должен быть сделан из материала устойчивого в отношении химического воздействия, и не допускать сорбцию вредных веществ (кислотоустойчив).

2.7. Помещение, предназначенное для хранения отработанных АКБ должно иметь возможность проветриваться. Должна быть предусмотрена система приточно- вытяжной вентиляции.

2.8. Исключить попадание воды и посторонних предметов в тару и помещение, предназначенное для хранения отработанных АКБ.

2.10. Для ликвидации возможной аварийной ситуации, связанной с проливом электролита, в помещении, предназначенном для хранения необходимо предусмотреть наличие необходимого количества извести, соды, воды для нейтрализации.

2.11. В случае розлива электролита, пролитый электролит следует засыпать опилками, затем опилки собрать и удалить из помещения.

Места, где был разлит электролит, нейтрализовать раствором кальцинированной соды, затем промыть водой и досуха вытереть тряпкой. Все работы производить в перчатках.

Перед удалением электролита в канализацию его следует нейтрализовать раствором кальцинированной соды.

2.12. ЗАПРЕЩАЕТСЯ: Хранение в местах, к которым имеют доступ дети; Хранение на грунтовой поверхности и под открытым небом; Хранение вместе с другими отходами.

3. Учёт отработанных аккумуляторных батарей

3.1. Учёт наличия и движения отработанных АКБ организуется на всех предприятиях (организациях, учреждениях) независимо от форм собственности и ведомственной принадлежности.

3.2. Учёт ведётся в специальном журнале, где в обязательном порядке отмечается движение целых АКБ отработанных АКБ. Примерная форма журнала учёта движения АКБ и свинецсодержащих изделий на предприятии приведены в приложении № 3.1.

3.3. Страницы журнала должны быть пронумерованы, прошнурованы и скреплены.

3.4. Журнал учёта должен заполняться ответственным лицом (на промышленной базе, на участке строительства). Вносятся данные о поступивших целых и отработанных АКБ. Обязательно указывается марка АКБ, количество, дата приёмки и лицо которое принесло АКБ.

4. Порядок сдачи и перевозки отработанных аккумуляторных батарей

4.1. Отработанные АКБ сдаются на утилизацию в _______________________________________________

(организация, в которую передаются отходы)

по мере накопления, но не реже 1 раза за отчётный период.

4.2. Отработанные АКБ принимаются очищенными от грязи и мусора.

4.3. Перевозка отработанных АКБ на склад _______________________________________________

(организация, в которую передаются отходы)

производиться силами ______________________________________________

.(организация, перевозчик отходов)

4.4.

При перевозке должны соблюдаться следующие требования: перевозка осуществляется специальным транспортом; Загрузка отработанных АКБ в транспортное средство выполняется бережно, бросать АКБ запрещается; Укладка осуществляется, таким образом, чтоб при движении транспортного средства отработанные АКБ не могли выпасть и разбиться;

(организация, в которую передаются отходы)

справку и акт выполненных работ, которые являются подтверждающими документами для Комитета по охране окружающей среды и природных ресурсов. Все полученные документы передавать инженеру – экологу в отдел охраны труда не позднее 10 числа месяца следующего за отчётным периодом.

_______________________	______________________
Должность лица, ответственного за охрану окружающей среды	ФИО

Скачать инструкцию бесплатно в формате pdf

Источник: http://eco-profi.info/index.php/othod/instr/611-instr-9211000013000-1.html

Срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации

Работа всех типов аккумуляторов базируется на окислительно-восстановительных реакциях в результате этого батарею можно неоднократно заряжать и разряжать. Аккумуляторы (АКБ) бывают сухозаряженные и заправленные электролитом.

От типа батареи зависит срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации и способ хранения. Сухозаряженная батарея продается без электролита, но уже заряженной, а заправленные заливают электролитом и заряжают их сразу на заводе.

На банку и перемычку АБ наносится маркировка, в которой указаны дата изготовления, класс и материал, из которого выполнены элементы АБ и логотип завода-производителя. Тип аккумуляторных элементов идентифицируется:

• по количеству элементов (3−6);
• по номинальному напряжению (6−12V);
• по номинальной ёмкости;
• по назначению.

Чтобы обозначить тип АБ и сепараторов используют буквы материалов, из которого выполнен корпус элемента и сами сепараторы.

Основная характеристика любой АБ — это её ёмкость. Именно она определяет потенциал аккумуляторного элемента. Ёмкость АБ зависит от материала, из которого выполнены сепараторы и электроды, а также от плотности электролита, температуры и уровня заряда.

В момент повышения плотности электролита емкость батареи возрастает до определенных границ, но при чрезмерном повышении плотности происходит разрушение электродов и срок годности АКБ уменьшается. Если плотность электролита будет критически низкой, то при минусовых температурах электролит замерзнет, а аккумулятор выйдет из строя.

Использование аккумуляторов в автомобиле

Электрохимические источники питания нашли своё применение в различных видах транспорта и многих других отраслях. В автомобиле аккумулятор необходим для выполнения конкретных целей:

1. запуск двигателя;
2. снабжение электричеством функционирующих систем при заглушенном двигателе;
3. применение в качестве вспомогательного средства для генератора.

Автомобильные аккумуляторные батареи делятся на 4 категории — малосурьмянистые, кальциевые, гелевые и гибридные. При выборе АБ следует учитывать не только цену, но и его функциональные возможности:

• Малосурьмянистая АБ — представляет собой обычную свинцовую батарею без добавления в состав пластин дополнительных компонентов.
• Кальциевая —у этой батареи все пластины выполнены из кальция.
• Гелевая —наполнена гелеобразным содержимым, которое заменяет обычный электролит.
• Гибридная батарея включает в состав пластины из различных материалов: плюсовая — малосурьмянистая, а минусовая с примесью серебра.

Рекомендуем:  Расшифровка аббревиатуры АКБ в автомобильной и других сферах

Малосурьмянистые АБ более всего подвергаются выкипанию воды из электролита и они быстрее остальных теряют заряд. Но при этом они легко заряжаются и им не страшна глубокая разрядка. Диаметрально противоположная ситуация складывается с кальциевыми батареями.

Если такую батарею несколько раз подряд глубоко разрядить, восстановить ее будет невозможно. Оптимальным будет выбор гибридного аккумулятора. Гелевые АКБ удобны тем, что внутри находится гель, который не вытекает в перевернутом положении и не может выкипеть.

Способны выдавать максимальный пусковой ток до момента полного разряда, и они имеют свойство восстановления по окончании цикла зарядки. Один существенный минус этого вида АКБ — высокая стоимость.

На новые иномарки с качественным электроосвещением, рекомендуются устанавливать кальциевые аккумуляторы, а для стареньких моделей отечественного автопрома лучшим выбором будет малосурьмянистые аккумуляторные элементы.

Условия хранения

Сухозаряженный аккумуляторный элемент следует хранить в заводской упаковке в помещении с хорошей вентиляцией и температурой не ниже 00 C и не выше 35C.

Попадания прямых ультрафиолетовых лучей и влажности также следует избегать.

Противопоказано ставить аккумуляторные элементы друг на друга в несколько уровней, чтобы к ним оставался свободный доступ.

Сухозаряженные аккумуляторы нет необходимости заряжать на момент нахождения их в складском помещении.

В действительности же такие АКБ хранят и более длительное время, но цикл зарядки батареи будет значительно дольше.

Срок хранения АКБ с электролитом составляет полтора года при температуре 0C ~ 20C. Если температура превышает 20C, сроки хранения аккумуляторных батарей уменьшаются до 9 месяцев.

При хранении АКБ в домашних условиях следует проводить ее зарядку не реже одного раза в квартал для продления срока службы аккумуляторного элемента.

Для мониторинга состояния АКБ следует иметь в гараже нагрузочную вилку для определения заряда батареи и ареометр, чтобы отслеживать плотность электролита.

Источник: https://ProAkkym.ru/avto/srok-godnosti-akkumuljatora

Можно ли хранить аккумулятор от машины дома

Основное свойство автомобильного аккумулятора — непрерывный процесс электрохимической реакции. Требуются особые условия для хранения батареи дома, исключающие падение, переворачивание, замерзание электролита.

Неработающая АКБ разряжается. Срок годности аккумуляторов ограничен, так как внутренние процессы разрушают пластины и сепаратор. Разряженный до ноля аппарат теряет емкость, не восстанавливается.

Поэтому не нужно покупать аккумуляторы для длительного хранения.

Эксплуатация и хранение автомобильных аккумуляторов

Производители предлагают автомобильные аккумуляторы разной емкости, малообслуживаемые, гибридные и необслуживаемые. Покупать следует батарею недавно выпущенную, в которой процесс саморазряда ничтожный.

В инструкции к прибору описан порядок эксплуатации, его и следует придерживаться. Для всех новых АКБ следует провести глубокую сетевую зарядку до нужных параметров.

Замер напряжения проводится через 12 часов после отключения от станции.

Во время эксплуатации и хранения авто аккумулятора необходимо содержать устройство в чистоте, периодически обследовать:

• уровень напряжения на клеммах при ХХ и работающем моторе, величину утечек в бортовой системе;
• контролировать уровень и плотность электролита;
• не допускать разрядки менее 40-50% часто, после АКБ трудно восстанавливается, теряет емкость;
• после разрядки до 0 или замерзания электролита аккумуляторы теряют способность к восстановлению.

Стартерные батареи предназначены для работы при температуре +60 0 ~-40 0 С, но эксплуатация их зимой затруднена.

На запуск двигателя с загустевшей смазкой требуется больший пусковой ток. Восстановление заряда в холодном электролите происходит медленнее.

В холод паразитные токи увеличиваются из-за влажности проводов.

Хранение аккумулятора при длительных стоянках в зимнее время требует, чтобы батарея была полностью заряжена. По возможности нужно отсоединять один наконечник. Утепление автомобильного аккумулятора и подкапотного пространства создаст лучшие условия хранения оборудования зимой.

Правила хранения аккумуляторов

Автомобильные АКБ представляют электрохимическую лабораторию, работающую на электролите, залитом в каждую банку батареи в общем корпусе.

Важно, чтобы аккумуляторы стояли в горизонтальном положении. В помещении должна быть вентиляция.

Во время хранения аккумулятора реакция продолжается, поэтому должны быть созданы условия для замедления – пониженная температура.

Сливать электролит при длительном хранении авто аккумулятора запрещается. При повторной заправке теряется емкость батареи. Однако возможна консервация аккумулятора с определенной последовательностью слива электролита и замещения его борной кислотой.

В процессе хранения аккумуляторов ведут замеры и обслуживание, сколько требуется по графику.

Новые аккумуляторы можно хранить год без подзарядки, но после их состояние контролируется раз в 3 месяца. Севшие батареи разрушаются.

Выделяемый сульфат свинца осаждается на поверхностях, затрудняя ионный обмен между заряженными пластинами.

После хранения автомобильных аккумуляторов б/у необходимо проверить плотность электролита, провести дозарядку на стенде. Нужно убедиться, что в аккумуляторе нет внутреннего замыкания, выполнить инструментальное обследование.

Где хранить аккумулятор

Если аккумуляторная батарея без электролита, ее можно хранить даже при -30 0. Батареи с электролитом размещают в темном проветриваемом помещении, не ближе 1 м от нагревателя

Если аккумулятор на хранение остается в машине, необходимо отключить массу. Заряд сохранится от 5 до 12 месяцев, в зависимости от вида батареи. Сколько можно хранить, зависит от состава пластин элементов, дольше сохраняются кальциевые АКБ.

Как правильно хранить зимой аккумулятор владельцу, если автомобиль не эксплуатируется? Установив машину в капитальном гараже, можно снять провод с минусовой клеммы аккумулятора, оставив его на месте.

Как хранить аккумулятор

Где еще можно хранить аккумулятор зимой? Предварительно полностью заряженный аккумулятор можно хранить дома, в квартире, вдали от нагревательных приборов, периодически проверяя заряд. Помещение должно быть подсобным, вентилируемым.

Необходимо учитывать, что при температуре 20 0 свинцовый аккумулятор разряжается в 7 раз быстрее, чем при 5 0. Поэтому, где лучше хранить аккумулятор дома, в квартире или найти прохладное помещение, решать вам.

Нужно учитывать, каждая батарея рассчитана на определенное количество подзарядок, включая и те, что производят во время хранения.

Если возможности для хранения и подзарядки аккумулятора нет, следует провести консервацию:

• Полностью зарядить прибор, медленно слить электролит.
• Дважды залить в банки дистиллированную воду, оставить на 20 минут и слить.
• Залить банки 5 % раствором борной кислоты и установить на хранение при плюсовой температуре.

Чтобы восстановить работоспособность потребуется медленно слить борную кислоту (20 минут), заправить электролитом, произвести необходимые замеры плотности, уровня (через 40 минут), и зарядить батарею. При работе следует соблюдать осторожность, использовать защитные средства.

Для любого жидкостного аккумулятора опасно перемерзание электролита. Поэтому необходимо контролировать плотность, придерживаться рекомендаций.

Хранение нового автомобильного аккумулятора

Аккумуляторы бывают сухозаряженные и залитые электролитом. Хранение нового сухозаряженного аккумулятора не требует особых условий. Помещение должно быть сухим, без прямых солнечных лучей, проветриваемое.

Как хранить новый аккумулятор с электролитом? Независимо, новая батарея или б/у, требования общие:

• до определения на хранение батарею заряжают полностью;
• прибор устанавливают горизонтально в темном проветриваемом помещении;
• периодически проверяют заряд, уровень и плотность электролита.

Современные технологии производства и хранения новых аккумуляторов существенно увеличивают срок сохранения первичной зарядки, имеют низкий уровень саморазряда. Если на складе продавца созданы правильные условия хранения, батарея не утратит заявленных показателей.

Условия хранения новых жидкостных аккумуляторов:

• хранение в сухом помещении с вентиляцией, при температуре 0-15 0 С;
• выборочный контроль НРЦ;
• сокращение срока доставки от производителя до покупателя, учитывая, что гарантийный срок считается с момента продажи, а не изготовления;
• при покупке напряжение в разомкнутой цепи аккумулятора (НРЦ) должно быть не менее 12,6 В.

Специалистами согласовано предельное время хранения для залитых гибридных батарей 12 месяцев, для кальциевых – 18 месяцев, для сухозаряженных – 3 года. Однако, покупатель должен потребовать провести замеры НРЦ, провести тест на сульфатирование.

Можно ли хранить аккумулятор на морозе

Зимой хранение аккумулятора связано с тяжелыми условиями эксплуатации автомобиля.

Процесс запуска требует повышенной энергии, аккумулятор быстро садится, восстанавливается заряд медленно – холодный электролит не проявляет активности.

Поэтому автомобильный аккумулятор перед длительным простоем зимой должен быть заряженным, чтобы сохранить энергию на будущий запуск.

Чем ниже температура электролита, тем труднее идет восполнение энергии. Поэтому необходимо защитить аккумулятор автомобиля от сильного охлаждения зимой. Как сохранить тепло?

1. Выполнить термоизоляцию корпуса своими руками или использовать термочехол.
2. Изолировать подкапотное пространство от холодного воздуха от радиаторной решетки.
3. Укрыть аккумулятор с двигателем, чтобы использовать остаточное тепло.

Зимнее хранение аккумулятора предполагает более частое обслуживание, использование электролита большей плотности.

В каком состоянии хранить аккумулятор

Основное требование к правильному хранению аккумулятора автомобиля заключается в эксплуатации, согласно инструкции. Как произвести замеры, какой предельный ток утечки, рабочее напряжение – все указано именно для данного прибора.

Непременным условием правильного хранения аккумулятора является отсутствие подтеков, чистота клемм, крышки и корпуса. Как грязь ускоряет саморазряд, закисшие клеммы теряют контакт, известно из практики.

Аккумулятор должен плотно стоять в гнезде, быть надежно зафиксирован, чтобы уберечь корпус от повреждений. Можно ли хранить аккумулятор, как резервный, без подключения? Нельзя. Но можно менять приборы периодически.

Источник: https://batts.pro/mozhno-li-hranit-akkumulyator-ot-mashin/

Как хранятся аккумуляторные батареи на складе

svet : 17.06.2017 Рубрика: Новости |

Аккумулятор можно отнести к «скоропортящимся» изделиям.

Именно поэтому при покупке АКБ нужно очень внимательно проверять не только дату производства, но и условиях хранения на складе.

Кроме того, убедитесь в том, что продавец правильно оформил гарантийный талон, поскольку брак можно не обнаружить во время предпродажной проверки, но он быстро проявится в процессе эксплуатации.

Условия хранения АКБ на складе

Итак, когда вы приезжаете в магазин аккумуляторов, первым делом обратите внимание на следующее:

• температура в помещении — в диапазоне от +10 до +20°С;
• посмотрите на дату производства — она должна быть выбита на крышке, причем есть разные форматы ее обозначения;
• посмотрите, нет ли на корпусе следов ударов и деформации — их наличие может свидетельствовать о нарушении правил транспортировки и хранения;
• попросите продавца, чтобы он открутил пробки и проверил плотность и уровень электролита.

Если температура на складе ниже +5°С, это может приводить к кристаллизации пластин, из-за чего ресурс работы батареи значительно сокращается.

Эффект становится более заметным, если АКБ был выпущен более полугода тому назад.

Аккумуляторные батареи запрещается бить и бросать, так как это приводит к их быстрой поломке.

Виды аккумуляторных батарей

Обычно к дилерам АКБ поступают в следующем виде:

• сухозаряженные — внутри банок нет электролита;
• заряженные на 80% — после покупки их нужно зарядить, либо проехаться на большое расстояние;
• полностью заряженные — если условия хранения соблюдались, то его можно сразу ставить на машину и ехать по своим делам.

Кроме того, их можно разделить на три группы: обслуживаемые, полуобслуживаемые и необслуживаемые. Последние полностью запечатанные, есть лишь небольшие отверстия для выхода газов. В полуобслуживаемые можно доливать электролит, а в полностью обслуживаемых можно даже менять пластины.

Если речь идет об аккумуляторах для грузовых авто, их делят на такие виды: HD (Heavy Duty), SHD (Super Heavy Duty), HDE (Heavy Duty Extra).

Первый тип устанавливается на обычные седельные тягачи, автобусы полевую сельхозтехнику и пр.

Остальные два вида предназначены для применения в более сложных условиях.

Обычно АКБ приходят в магазин сложенными на поддоны. Гарантийные талоны прилагаются отдельно. В комплект также могут входить латунные клеммы, провода, детальные инструкции, сувенирная продукция.

Источник: http://catalog.autodela.ru/blog/?p=11646

Рекомендации по тому, как правильно хранить аккумулятор автомобиля

У любого владельца автомобиля может возникнуть необходимость в постановке на прикол своего «железного коня».

Необходимость в этом может возникнуть, например, при отъезде в командировку или на отдых. Многие ставят автомобиль на прикол в зимнее время.

В этих случаях всегда возникает вопрос о том, как хранить автомобильный аккумулятор. В принципе, ничего сложного в хранении аккумулятора автомобиля нет.

Нужно только понимать устройство АКБ и выполнить ряд простых операций перед установкой батареи на хранение. Сегодня мы постараемся выяснить, что для этого потребуется.

 

Особенности устройства аккумулятора, влияющие на его хранение

Чтобы для вас была понятна информация о том, как хранить АКБ, скажем пару слов об устройстве автомобильного аккумулятора.

Практически во всех легковых автомобилях установлены кислотные аккумуляторы с номинальным напряжением 12 вольт.

В основу функционирования аккумулятора положена электрохимическая реакция Pb и PbO2 в водном растворе серной кислоты.

Если аккумуляторная батарея включается в сеть с нагрузкой, то начинается реакция взаимодействия металлического свинца и PbO2 с серной кислотой. Эту реакцию можно представить следующим уравнением.

На аноде

PbO2 + SO42− + 4H+ + 2e− ⇒ PbSO4 + 2H2O

На катоде

Pb + SO42− − 2e− ⇒ PbSO4

Так слева направо реакция идёт при разряде АКБ. В процессе зарядки реакция движется в обратном направлении.

При прохождении реакции разряда металлический свинец окисляется до сульфата свинца на катоде. А на аноде восстанавливается оксид свинца с образованием того же сульфата. При зарядке батареи в автомобильном аккумуляторе идёт обратный процесс.

Здесь стоит отметить, что в реальных условиях сульфат свинца при зарядке не восстанавливается до конца. Часть его так и остаётся на поверхности пластин.

В результате со временем площадь электродов, которая взаимодействует с электролитом, уменьшается и аккумулятор теряет ёмкость.

Этот процесс называется сульфатацией.

Стоит сказать ещё о таком явлении при хранении аккумулятора, как саморазряд. Под ним понимается процесс разряда АКБ при хранении. Саморазряд обусловлен окислительно-восстановительными процессами на электродах.

На отрицательном электроде этот процесс выражен больше. Ведь свинец с минусового электрода более активно вступает в реакцию с электролитом. Эта реакция становится тем активнее, чем выше плотность электролита.

Как видно между выводом и корпусом батареи имеется разность потенциалов

Кроме реакций компонентов внутри аккумуляторной батареи, саморазряд во многом зависит и от чистоты корпуса. Электролит, грязь, пыль создают на поверхности корпуса токопроводящую плёнку. В результате саморазряд увеличивается. Отсюда вывод – аккумулятор нужно хранить в чистом состоянии.

Нужно ещё добавить, что саморазряд имеет следующие особенности:

• Чем ниже температура, тем меньше саморазряд. При нулевой температуре процесс самопроизвольного разряда практически прекращается. Поэтому нужно хранить аккумулятор при пониженной температуре;
• Чем больше срок эксплуатации батареи, тем больше у неё саморазряд;
• После глубокого разряда при последующей зарядке саморазряд возрастает;
• Активность самопроизвольного разряда зависит от чистоты дистиллированной воды и серной кислоты, используемых для приготовления электролита. Чем эти компоненты чище, тем меньше саморазряд;
• Наиболее активно процесс идёт в первые сутки после зарядки;
• Нормой считается потеря 1% ёмкости АКБ при самопроизвольном разряде.

Можно ещё отметить, что легирование электродов кальцием позволяет существенно снизить самопроизвольный разряд.
Дополнительно рекомендуем прочитать статью о том, сколько заряжать автомобильный аккумулятор.

Вернуться
 

Подготовка

Первое, что нужно сделать перед постановкой аккумуляторной батареи на хранение, это очистка корпуса аккумулятора. Как вы поняли из сказанного выше, хранить аккумулятор грязным не рекомендуется из-за увеличения саморазряда.

Так, что сначала нужно вытереть пыль, масло, грязь, подтёки электролита. Рекомендуется протирать аккумулятор ветошью, смоченной в растворе обычной пищевой соды.

Чтобы его приготовить растворите чайную ложку пищевой соды в стакане воды. Если хранить чистый аккумулятор, то его самопроизвольный разряд будет значительно меньше.

Выводы аккумулятор очистите от окислов мелкой наждачной бумагой, а затем покройте их техническим вазелином, литолом или другой подобной смазкой.

Второе, что необходимо сделать, это полностью зарядить аккумуляторную батарею.

Хранить аккумулятор нужно полностью заряженным

Полностью заряженная АКБ с шестью банками должна иметь напряжение 12,6─12,9 вольта. Плотность электролита должна лежать в пределах 1,27─1,29 гр./см3. Чтобы проконтролировать плотность вам потребуется такой прибор, как ареометр.

Ареометр для измерения плотности электролита

Чтобы полностью зарядить аккумулятор, понадобиться зарядное устройство.

Если у вас ещё нет ЗУ, то читайте материал про выбор зарядного устройства для автомобильного аккумулятора.

Также советуем прочитать о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Теперь непосредственно о том, как хранить аккумулятор автомобиля.

Вернуться
 

Хранение АКБ

Если вы хотите сохранить аккумулятор автомобиля в нормальном состоянии, то нужно создать для него необходимые температурные условия. Рекомендуется хранить АКБ при температуре в интервале 10─15 градусов Цельсия.

Так, самопроизвольный разряд аккумулятора будет минимальным. Кроме того, помещение для хранения должно быть сухим и хорошо проветриваемым.

Периодически нужно проверять температуру в помещении, чтобы не допускать резких перепадов.

Хранение автомобильного аккумулятора должно осуществляться вдали от обогревательных приборов, если таковые имеются в помещении. Батарея должна находиться на горизонтальной поверхности. Нельзя хранить аккумулятор в наклонном положении.

Не забывайте проверять напряжение на выводах АКБ примерно раз в месяц. Для этого можно использовать мультиметр.

Напряжение аккумулятора можно проверить мультиметром

Если по напряжению вы видите, что заряд аккумуляторной батареи просел, поставьте её на зарядку. Как вы уже поняли, что хранить АКБ в разряженном виде не рекомендуется.

Советуем также прочитать статью о том, как проводится зарядка аккумулятора, не снимая с автомобиля.
Вернуться
 

Как подготовить аккумулятор к работе после хранения?

Вы уже знаете, как хранить автомобильный аккумулятор, а теперь о том, как подготовить его к работе после простоя. Здесь всё достаточно просто.

Нужно протереть от смазки выводы аккумуляторной батареи, почистите корпус, если он запылился. Проверьте напряжение АКБ и зарядите её при необходимости.

Затем устанавливаете батарею на автомобиль.

Часто владельцы аккумуляторов спрашивают, а какой срок хранения автомобильного аккумулятора? Ведь АКБ хранятся не только у владельцев авто, но и на предприятиях и складах перед попаданием в магазины. Сроки хранения для разных моделей отличаются, но в среднем время такое:

• Срок хранения малосурьмянистых батарей от 3 до 5 месяцев;
• Гибридных — от 5 до 8 месяцев;
• Кальциевых — от 8 до 12 месяцев.

Источник: https://akbinfo.ru/stati/kak-hranit-akkumuljator-avtomobilja.html

Срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации, как хранить АКБ

Повсеместное развитие технологий и создание небольших портативных гаджетов было бы невозможно без использования в них компактных зарядных устройств — аккумуляторов.

Современные АКБ ушли далеко вперед от батареи Вольта и прочих своих предшественников, но и они требуют соблюдения определенных правил использования, от которых во многом зависит и срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации.

Общая информация

Устройство всех видов аккумуляторов основано на химических реакциях окисления и восстановления, благодаря которым батарея может многократно заряжаться и разряжаться.

В каждом АКБ есть электроды, выполненные из металла, и электролит, который, в зависимости от конструктивных особенностей батареи, может быть кислотой либо щелочью.

От химического состава каждого конкретного устройства будут зависеть правила содержания отработанных и новых устройств.

Литий-ионные

Источники питания этого типа чаще всего используются в:

• смартфонах;
• цифровой фото- и видеотехнике;
• ноутбуках;
• электромобилях.

Это один из самых современных типов — первые образцы были выпущены в 1991 году Sony.

Литий-ионные, или Li-ion батарейки работают благодаря способности иона лития внедряться в кристаллическую решетку других веществ и переносить заряд.

В качестве материала для электродов может использоваться сочетание лития с кобальтом, феррофосфатом или марганцем.

Условия хранения ионных аккумуляторов должны быть такими, чтобы максимально уменьшить процесс старения, которому подвержен этот тип АКБ. Идеальные условия для этого — заряд от 30 до 50% и невысокая температура.

При консервации Li- ion батарейки со 100% зарядкой старение ускоряется, а также ней может разбухнуть электролит. Самая подходящая температура — от 0 до 10°С. Можно оставлять устройства в холодильнике (не в морозильной камере!).

В этом случае будет нелишне держать их в контейнере с силикагелем, чтобы защитить от влаги.

При правильном содержании батарейки типа Li-ion за год потеряют до 2% мощности. Для сравнения — если полностью заряженное устройство хранить при 40-градусной температуре, от его работоспособности останется только 65%.

Еще один тип литиевых АКБ — Li-po — литиево-полимерные модели.

Они отличаются только составом электролита, требования к хранению и эксплуатации аналогичны их ионным собратьям.

Если батарея хранилась правильно, использовать б/у источник питания можно сразу, не тратя время на циклы перезарядок.

Свинцово-кислотные

Этот тип аккумуляторов обычно используют в машиностроении и для создания резервных источников энергии. Здесь основным материалом окислительно-восстановительных реакций выступает свинец, а электролит — водный раствор серной кислоты.

Срок возможной консервации такого источника питания зависит от типа его зарядки и наличия/отсутствия внутри электролита. На складе хранение свинцово-кислотных аккумуляторных батарей длится до 3 лет при разрешенной температуре от +30 до -40°С.

Но это актуально до того, как в устройство был залит электролит.

Срок хранения сухозаряженного аккумулятора до начала его эксплуатации может составить до пяти-семи лет.

Эти батареи конструктивно не отличаются от других такого же типа, но поступают в продажу не заполненными электролитом. Соответственно, перед использованием внутрь нужно залить водный раствор H2SO4.

Плюс такого типа устройств в том, что они не требуют особых условий содержания. Достаточно держать их подальше от прямых солнечных лучей.

В среднем, бывшие в употреблении АКБ хранятся около двух лет.

Обратите внимание: сливать электролит перед консервацией батареи ни в коем случае нельзя! Это может попросту убить устройство.

Обычно проблема правильного хранения АКБ возникает зимой, так как они уязвимы к низким температурам.

Лучше оставить аккумулятор в месте, где температура не опускается ниже 0, но и не поднимается выше 18°С. В противном случае ускорится старение.

Устройство должно быть заряжено на 100%, все пластины должны быть полностью покрыты электролитом. Так удастся минимизировать потерю заряда.

Если батарея хранится дольше 1 месяца, один раз в 30 дней нужно проверять уровень заряда и поддерживать его на максимальном уровне. Располагать устройство лучше вертикально, защищая его от пыли.

Щелочные

Этот тип аккумуляторов используется в тех случаях, когда для работы устройства необходима высокая мощность или быстрая зарядка/разрядка.

Чаще всего они применяются в судо- и авиастроении, моделировании, для подводных фонарей, как движущий источник питания для трамваев и троллейбусов.

Основные элементы, использующиеся для создания щелочных батарей — кадмий и никель, потому они обычно называются никель-кадмиевыми, или Ni-cd аккумуляторами. Существуют и никель-железные варианты. Электролитом в них являются едкие щелочи — калиевая или натриевая.

Главный минус использования этих АКБ — высокая токсичность для окружающей среды, что заставило человечество отказаться от их использования во всех сферах, где их можно было чем-то заменить. Срок годности со дня выпуска такой батареи — до 25 лет.

Хранение никель-кадмиевых аккумуляторов требует выполнения меньшего количества условий, чем у их менее вредных собратьев. Эти батареи неплохо переносят низкий заряд (не ниже 1В) и колебания температур.

Они меньше теряют емкость, не так склонны к саморазряду и в целом более неприхотливы.

Например, за 9 месяцев Ni АКБ только начнет терять заряд (-20% от емкости), тогда как кислотный потеряет такое количество энергии за месяц.

В периоды, когда батарея не используется, ее нужно держать в сухом помещении. Идеальная температура — 15-25°С. Источники питания, чей основной элемент — Ni, нельзя хранить рядом с кислотными.

После периода консервации АКБ, его нужно будет подзаряжать несколькими циклами с разными показателями Q.

Хранение отработанных аккумуляторов обязательно должно осуществляться с неповрежденным корпусом. От этого зависит не только сохранность биосферы, но и здоровье владельца.

Это особенно актуально для Ni батарей, но даже сравнительно нетоксичные Li аккумуляторы могут стать причиной беды.

В случае, если какое-то помещение предназначено для хранения большого количества вышедших из употребления АКБ, его нельзя использовать как жилое. Утилизировать их с бытовыми отходами не допустимо.

Можно сдавать в пункты приема батарей (в таком случае за ненужную, в общем-то, вещь еще и заплатят). Разумнее начинать беспокоиться о своем здоровье и среде обитания сразу, чем потом бороться с последствиями.

Источник: https://batteryk.com/srok-hraneniya-akkumulyatora-do-nachala-ekspluatatsii

Аккумуляторные батареи: как хранить и куда сдавать отработанные?

Значительная часть организаций имеет в собственности автомобильный транспорт, а значит, рано или поздно сталкивается с вопросами хранения аккумуляторных батарей, а также отработанных аккумуляторов.

Хранение стартерных аккумуляторных батарей

Стартерные аккумуляторные батареи с электролитом хранятся не более 1,5 года при температуре воздуха не выше 0 °С, а при температуре воздуха выше 0 °С – не более 9 месяцев. В процессе хранения аккумуляторов один раз в месяц необходимо контролировать степень заряженности, при необходимости — подзаряжать их.

Для обеспечения безопасности и сохранения ресурса батарей в ТКП 298-2011 (02190) «Стартерные аккумуляторные батареи. Нормы и правила обслуживания»[1] установлены следующие требования к хранению сухозаряженных аккумуляторов, не залитых электролитом:

• температура воздуха в помещениях должна находиться в диапазоне от минус 50 °С до плюс 60 °С;
• пробки должны быть плотно ввинчены в заливные отверстия крышек;
• герметизирующие детали — уплотнительные диски в отверстиях крышек, пленки и выступы, закрывающие вентиляционные отверстия пробок, — должны быть на месте;
• аккумуляторные батареи хранят установленными в один ярус выводами вверх. При этом должен быть обеспечен свободный доступ к ним и защита от попадания прямых солнечных лучей.

Срок хранения сухозаряженных аккумуляторов составляет до 5 лет.

Для аккумуляторов, хранившихся более одного года без электролита, при приведении в рабочее состояние необходим подзаряд после заливки электролита (п.10 ТКП 298-2011).

Отработанные аккумуляторы: классы отходов

Отработанные свинцовые аккумуляторные батареи экологически опасны.

Причина этого заключается в токсичности содержащегося в аккумуляторных батареях свинца (до 60 % от массы батареи) и химической агрессивности кислотного (щелочного) электролита — раствора серной кислоты (щелочи).

В аккумуляторных батареях в небольших количествах присутствуют также сурьма и различные пластмассы. Поэтому сбор и хранение отработанных аккумуляторов должны быть организованы безопасным для работников и окружающей среды способом.

[1]Утвержден приказом Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 21.03.2011 № 149-Ц; далее — ТКП 298-2011.

Данный материал публикуется частично. Полностью материал можно прочитать в журнале «Экология на предприятии» № 11 (77), ноябрь 2017 г. Воспроизведение возможно только с письменного разрешения правообладателя.

Источник: https://ecologia.by/number/2017/11/Akkumulyatornye_batarei_kak_hranit_i_kuda_sdavat_otrabotannye_/

Хранение аккумулятора

Давайте сегодня обсудим немного тему как правильно хранить аккумуляторные батареи. Итак, АКБ может храниться в двух случаях:

1. Хранение аккумулятора до начала эксплуатации на складах и витринах магазинов
2. Хранение своего уже не нового АКБ в домашних условиях

Разберем эти пункты по порядку и поговорим о них более детально, ведь у каждого есть некоторые особенности.

Хранение аккумулятора до начала эксплуатации

Аккумуляторные батареи продаются в двух вариантах. Первый вариант это сухозаряженная батарея. То есть, АКБ продается без электролита, но изначально подзаряженной.

Потом Вы покупаете батарею, заливаете электролит до нужного уровня и ставите такой аккумулятор на зарядку.

После заряда плотно закрываете пробки, устанавливаете и начинаете эксплуатировать АКБ.

Хранение сухозаряженного аккумулятора

Хранить сухозаряженный аккумулятор нужно в заводской упаковке, в помещении которое хорошо проветривается при температуре от 0̊ до 35̊С. Также нужно избежать прямого попадания солнечных лучей и влаги.

Не стоить ставить аккумуляторы в несколько этажей один на другой. К ним должен быть легкий доступ.

Считается, что сухозаряженные аккумуляторные батареи не нуждаются в подзаряде в процессе хранения, ведь они запечатаны в фабричную упаковку и вряд ли продавец захочет её распечатывать до момента продажи АКБ. Но при этом рекомендуется хранить сухозаряженную батарею не более 12 месяцев. На практике такие АКБ хранятся и дольше, просто потом их прийдется дольше заряжать перед эксплуатацией на автомобиле.

Хранение «залитого» аккумулятора

Второй вариант это аккумуляторы залитые электролитом и заряженные уже на заводе. К помещениям для сберегания таких АКБ предъявляются похожие требования что и к предыдущему типу батарей. Но тут есть электролит и он более чувствителен к температурному режиму хранения.

Аккумуляторные батареи залитые электролитом рекомендуется хранить до 18 месяцев при температуре от 0̊ до 20̊С. При температуре выше 20̊С не более 9 месяцев. Такие аккумуляторы с электролитом имеют некий небольшой саморазряд, который зависит от температуры.

Это что касается хранения аккумулятора до момента продажи и начала эксплуатации. Но что же делать что бы сохранить поддержанную батарею в домашних условиях на неопределенный термин?  

Хранение своего АКБ в домашних условиях

На самом деле рекомендации по этому поводу весьма просты. Помещение примерно подходящее по описанию на указанные выше в статье. Ведь мы прекрасно понимаем что не у всех автолюбителей есть средства для детальной диагностики аккумулятора.

Такие как ареометр, нагрузочная вилка или тестер. Поэтому все что Вам понадобится чтобы подольше сохранить какой то аккумулятор, пока Вы им не пользуетесь так это зарядное устройство.

Просто ставьте такой АКБ раз в 3 месяца на зарядку, таким образом Вы продлите его жизнь.

Ведь заряженный аккумулятор меньше поддается процессам сульфатации и коррозии электродов, и вероятность что у него замкнет одна из банок станет намного меньше.

Такой простой совет для большинства рядовых автомобилистов.

Для «продвинутых» любителей авто, которые обладают средствами для проверки аккумулятора скажу что нужно следить за плотностью электролита, проверять на нагрузочной вилке АКБ и самое главное держать аккумулятор полностью заряженным. Это правило является необходимым.

На своем опыте скажу что аккумуляторная батарея, которая постоянно поддерживается в заряженном состоянии может храниться очень долго.

Новые аккумуляторы ТУТ.

Источник: http://blog-avto.com/hranenie-akkumulyatora/

Хранение автомобильных аккумуляторных батарей

Категория:

   Автомобильные аккумуляторы

—

Хранение автомобильных аккумуляторных батарей

При хранении таких батарей должны соблюдаться следующие основные условия-температура окружающего воздуха в неотапливаемых помещениях должна быть не ниже —30 °С и не выше 50 °С, так как хранение аккумуляторных батарей при более низких температурах может привести к растрескиванию мастики, а при более высоких температурах — к ее оплыванию; пробки должны быть плотно ввинчены в элементные крышки аккумуляторной батареи; пленки и выступы, закрывающие вентиляционные отверстия в пробке, не должны удаляться или срезаться. При. нарушении герметичности аккумуляторной батареи и попадании воздуха и влаги внутрь ее происходит окисление отрицательной активной массы и токоотводов. В результате этого после приведения в рабочее состояние будет снижаться емкость аккумуляторной батареи на первом цикле (потеря сухозаряженности), а также укорачиваться срок службы. Поэтому аккумуляторные батареи при длительном хранении должны периодически осматриваться с целью определения надежности герметизации пробок и крышек, состояния укупорочной резино-битумной мастики. При появлении трещин в мастике их необходимо устранить путем оплавления слабым пламенем. Батареи хранятся в один ряд выводами вверх; они должны быть защищены от прямого воздействия солнечных лучей.

Автотранспортным предприятиям и владельцам личного транспорта приходится также хранить аккумуляторные батареи с электролитом.

В процессе хранения с электролитом аккумуляторные батареи теряют часть электрической емкости вследствие саморазряда.

При этом саморазряд тем больше, чем выше температура электролита, поэтому батареи следует хранить полностью заряженными и при температуре не выше 0°С с целью замедления процесса коррозии токоотвода положительного электрода. Максимальный срок хранения аккумуляторных батарей при этой температуре 1,5 года, а при комнатной температуре и выше — не более 9 мес.

Аккумуляторные батареи, предусмотренные для резерва, должны быть постоянно готовы к установке на автомашины.

Для этого их заряженность в процессе хранения должна быть не ниже 75%, что обеспечивается полным зарядом аккумуляторных батарей перед постановкой их на хранение и периодическими подзарядами (один раз в месяц) при хранении при положительной температуре. В аккумуляторных батареях, хранящихся при температуре 0°С и ниже, плотность электролита контролируется один раз в месяц и подзаряд производится только, когда плотность электролита снижается на 0,04 г/см3 против первоначальной. Так, например, для умеренной зоны с начальной плотностью электролита 1,27 г/см3 подзаряд необходимо проводить при снижении плотности электролита до 1,23 г/см3.

—

Аккумуляторные батареи, находящиеся на хранении в результате сезонных простоев транспортных средств, не требуют постоянной готовности к эксплуатации, поэтому их степень заряженности может быть и несколько ниже 75%.

Инструкцией по эксплуатации рекомендуется подзаряжать указанные аккумуляторные батареи в процессе хранения, если при ежемесячном контроле плотность электролита снизится на 0,05 г/см3 ниже первоначально установленной. Такое снижение плотности электролита соответствует примерно 70% заряженности аккумуляторной батареи. Минимальная плотность электролита, например, для умеренной зоны составит 1,27 г/см3 — 0,05 г/см3= 1,22 г/см3.

Когда аккумуляторные батареи,-залитые электролитом, хранятся при положительных температурах, то возникает необходимость в проведении более частых под-зарядов и контроля плотности электролита, что значительно увеличивает трудоемкость при хранении и создает определенные неудобства. Залитые электролитом и заряженные аккумуляторные батареи могут храниться и на автомобилях, как правило, при установившихся температурах, но не ниже —15 °С. В любом случае допускается постоянный подзаряд их малыми токами. Срок хранения аккумуляторных батарей не должен превышать в зависимости от условий хранения 3—12 мес.

Реклама:

Читать далее: Обслуживание аккумуляторных батарей

Категория: — Автомобильные аккумуляторы

→ Справочник → Статьи → Форум

Источник: http://stroy-technics.ru/article/khranenie-avtomobilnykh-akkumulyatornykh-batarei

Как правильно хранить аккумулятор: заряженным или разряженным

В нашей стране многие не пользуются автомобилем зимой в силу различных причин. Машина ставится в гараж примерно в октябре и выезжает, когда растает снег. Простой составляет около полугода. Для автомобиля это не страшно.

Но длительный период бездействия может оказаться губительным для “сердца” автомобиля – аккумулятора. Из-за неправильного хранения начинается сульфатация и осыпание активной массы.

Так как хранить аккумулятор зимой, чтобы весной и летом не возникло с ним проблем?

Разновидности аккумуляторов

Современные аккумуляторы заметно отличаются от старых. Во-первых, это связано с необходимостью обслуживания.

Со старых АКБ перед зимовкой сливали электролит, потом доливали, добавляли дистиллированную воду. Было довольно проблематично. Именно старые обслуживаемые аккумуляторные батареи и называют “сухозаряженными” или сухими.

Это название связано с тем, что хранили их на складах без электролита, без залитой жидкости, т. е. “сухими”. Они могли лежать так несколько лет, не теряя работоспособности, если соблюдались все условия хранения.

Однако сейчас такие аккумуляторы встречаются все реже.

В современные АКБ уже залит электролит, а сама “коробка” запечатана.

Таким образом, владельцу не приходится задумывать об обслуживании: подливать электролит, сливать на зиму, использовать прочие добавки и т. д. Уже все залито и готово к использованию.

Современные АКБ рекомендуется хранить заряженными, т. к. при падении напряжения ниже 12 В может начаться сульфатация.

Также необходимо контролировать электролит (это можно определить, не распечатывая коробку, по специальному зеленому глазку).

Также длительный простой приводит к оседанию серной кислоты, что отрицательно сказывается на работе аккумулятора.

Внимание! При приобретении АКБ нужно убедиться, что она произведена недавно (не старше нескольких месяцев) и хранилась в правильных условиях. Чем новее устройство, тем выше вероятность того, что оно не будет повреждено или выведено из строя неправильным хранением.

Подготовка к хранению

Правильная подготовка одно из основных условий хранения аккумуляторов. Всего нужно выполнить 4 операции:

1. Снять аккумулятор с машины. Крайне не рекомендуется оставлять его в автомобиле. В крайнем случае, нужно хотя бы отсоединить клеммы.

2. Очистить коробку аккумулятора. Это обязательный этап. Пластиковая поверхность после сезона езды на автомобиле обычно очень грязная.

   На коробке скапливается пыль, окисления, брызги и капли от заливаемых жидкостей (тосол, антифриз, омыватель для стекол и пр.), в некоторых случаях обнаруживается масло. Эти жидкости могут оказаться проводниками между клеммами.

   По этим «мостикам» ток будет уходить, что приведет к катастрофическому разряду АКБ или даже замыканию.

3. Проверить уровень и плотность электролита. Для новых батарей определяющими станут показатели зеленого глазка. Нужно сравнить с таблицей.

   Для обслуживаемых – показания ареометра. В норме плотность электролита составляет 1,28 г/см3.

4. Проверить уровень заряда аккумуляторной батареи. Нормальный показатель 12,4-12,7В. Если он равен 12В и меньше, то нужно обязательно зарядить АКБ.

5. Обработать клеммы специальной технической смазкой, которая будет защищать их от окисления при контакте с воздухом. Для этой цели подойдет литол или технический вазелин.

Каким должен быть аккумулятор во время простоя: заряженным или разряженным?

Если речь идет о необслуживаемом аккумуляторе, то перед хранением его заряжать обязательно. И храниться он должен на полном заряде. Если это не так, то начинается сульфатация пластин. Чем ниже заряд батареи, тем активнее идет этот процесс.

В результате емкость АКБ снижается на 10-20%. Если процесс хранения в разряженном состоянии затягивается, то пластины покрываются сульфатами практически полностью.

Из-за малой активной поверхности пластин аккумулятор не может в полной мере сохранять токи быстро выходит из строя.

Обслуживаемые батареи хранятся по-другому. Перед длительным простоем электролит сливают, а сами батареи промывают дистиллированной водой и заливают борной кислотой. В результате на клеммах напряжение практически отсутствует.

Но и электролита нет, поэтому процесс сульфатации не начинается. В таком виде АКБ могут храниться длительное время. Перед началом эксплуатации борную кислоту выливают, заполняют батарею электролитом и ставят заряжаться.

Примерно через час аккумулятор готов к использованию.

Как долго хранятся аккумуляторы без подзарядки

Любую АКБ периодически нужно подзаряжать, даже во время простоя. Периодичность зависит от типа устройства, от того, что находится внутри. Ну и от скорости разряда, само собой, т. к. по мере эксплуатации емкость аккумулятора снижается, и он начинает требовать более частой зарядки.

Выделяют 3 типа аккумуляторов:

• малосурьмянистые;
• гибридные;
• кальциевые.

Первые известны больше остальных и используются большинством автолюбителей. Это привычные всем свинцовые устройства.

Для них характерно невысокое количество сурьмы – до 3%, высокое потребление воды.

Как правило, максимальный срок хранения аккумулятора без подзаряда не превышает 3 месяцев.

Гибридные содержат около 1,5% сурьмы и примерно столько же кадмия. Благодаря такому сплаву и добавлению специальных примесей снижается потребление воды вдвое. Срок удержания заряда также повышается практически в 2 раза – до 5 месяцев.

Кальциевые дольше всех удерживают заряд. Самые современные и технологичные из них могут обходиться без подзарядки около года. Минимальный срок – 8 месяцев.

Однако, даже имея самую высокотехнологичную аккумуляторную батарею, расслабляться не стоит, т. к. неправильное хранение одинаково губительно для всех АКБ.

Источник: https://pravilauborki.ru/kak-hranit/akkumulyator-zaryazhennym-ili-razryazhennym.html